En la actualidad, se escucha mucho sobre los autos, motocicletas y bicicletas eléctricas como una de las industrias que se encuentran en crecimiento, pero para muchos el concepto de camión eléctrico es algo raro y novedoso, pero uno de los primeros proyectos fue el camión de hidrógeno Nikola One
Este es uno de los primeros proyectos, en cuanto a camiones eléctricos se trata, puesto que el mismo buscará generar un cambio radical en las carreteras y en la no emisión de gases nocivos para el medio ambiente, pero ¿Cómo será posible esto? En este artículo te explicaremos todo.
¿Cómo inicio el proyecto del camión de hidrogeno Nikola One?
La compañía Nikola, comenzó este proyecto el año pasado, idea que muchas personas no le vieron fruto o algún futuro seguro, pero ahora en el 2019 están aquí y vienen con una propuesta contundente y firme, gracias a los aliados que se han encontrado.
El objetivo de esta compañía es colocar el Nikola One y el Nikola Two en carretera para el año 2021, y esto gracias al acuerdo que finiquito con la enorme compañía Bosch, la cual posee ingresos estupendos superiores a los 73 millones de euros, al menos para el año 2016 fue así.
El principal fruto de esta unión, se basa en la capacidad de crear las plantas motrices que usará el camión de hidrógeno Nikola One, y esto gracias a la tecnología eAxle de Bosch, que no solo proveerá las plantas automotrices, sino que también ofrecerá otros componentes de alta calidad para los camiones.
Como comentábamos, este es uno de los mercados más recientes, el hecho de apostar por esta idea es ser visionario, puesto que es algo completamente nuevo. Sin embargo, algunas empresas ya lo están intentando como, por ejemplo: Daimler, la cual llevó al mercado el Fuso eCanter, este último es uno de los primeros camiones 100% eléctricos que se encuentran en funcionamiento.
¿Cómo funciona el camión de hidrogeno Nikola One?
Este camión, hará uso del hidrogeno como principal medio de combustible, esto se realiza principalmente para disminuir el tiempo de carga que generan los automóviles eléctricos y mejorando significativamente la autonomía del mismo, ya que se estima que puede llegar a circular unos 1300 a 2000km con una sola recarga, esto gracias a una potente batería de 320kWh y la generación de electricidad por hidrogeno.
Este motor, contará con 6 propulsores, los cuales irán en cada una de las ruedas, siendo capaces de poder producir desde 50 a 300 kW.
¿Cómo será la comercialización del camión de hidrogeno Nikola One?
Hasta los momentos, no estará para la venta el camión de hidrogeno Nikola One, sino que se busca, por parte de la empresa, generar un sistema leasing donde por apartado serán 1500 dólares y al momento de la entrega de la misma, se deberá pagar al menos entre 5000 a 7000 $ por arredramiento del mismo.
Ahora bien ¿Qué incluye ese pago mensual?
- El combustible, que este caso será el hidrógeno.
- Garantía de kilometraje ilimitado.
- Y el mantenimiento gratuito durante los primeros 1.600.000 km.
Este pago nos permitirá mover mercancía de un lado a otro sin problemas, contando así con baterías de iones de litio con capacidad de 320 kWh, que alimentan los motores eléctricos y logran una autonomía de al menos 1900 km.
Y es que este camión tiene todo pensado, por ejemplo, en caso de que falle el tanque de hidrogeno, las baterías podrán generar energía entre los próximos 160 a 320 kilómetros, una distancia suficiente para poder llegar a cualquier zona segura.
Equipamiento de cabina del Nikola One
- Armario
- Climatización electrónica
- Frigorífico
- Mesa
- Microondas
- Televisión 4k
- Una o dos camas de tamaño completo
- WiFi 4glte
¿Cuáles son las especificaciones técnicas del camión de hidrogeno Nikola One?
- Baterías: Iones de litio con 320 kwh de capacidad
- Capacidad de carga: 29.500 kg
- Carrocería: Fibra de carbono y aluminio
- Frenos delanteros: Discos Meritor EX225 y regeneración de energía
- Frenos traseros: Discos Meritor EX225 y regeneración de energía
- Llantas: Aluminio
- Neumáticos delanteros: 297 75 R22.5
- Neumáticos traseros: 445 50 R22.5
- Peso estimado: 8.100 – 9.500 kg
- Refrigeración Líquida: con refrigerante no-conductivo
- Suspensión delantera: Independiente
- Suspensión trasera: Independiente
- Tipo Largueros: de aluminio y acero
- Tipo de motor: Seis motores de 800 V
- Tracción: 6×4
- Transmisión: Directa con engranajes silenciosos, caja de cambios de dos velocidades automática